Dossier Autobus Municipal

Ci-dessous se trouve la résolution 248-10-2025 et une analyse de ce projet par le comité des citoyens.

Synthèse du Projet d'Autobus Municipal (Mis à jour le 2026-09-29)

Selon la résolution précitée, l'achat d'autobus serait justifié par le fait que l'autobus du Centre Ressource Jeunesse est désuet et ne peut plus répondre aux besoins de transport communautaire. Une résolution en 2019, #355-12-2019 avait été adoptée par la municipalité et permettait aux organismes communautaires d'en faire usage. Depuis 2019, combien d'organismes se sont prévalus de ce service et au total, combien de fois cet autobus a été utilisé par l'ensemble des organismes ? Combien de kilomètres cet autobus a parcouru depuis 6 ans ?

Si on se fie à cette résolution, elle est contraire à certains renseignements véhiculés par des résidents, à l'effet que la municipalité prévoit acheter un autobus d'environ 48 passagers. Selon la résolution, l'utisation de cet autobus serait pour les activités de la municipalité. Nous présumons que ce sera pour l'ensemble des organismes mais ce n'est pas clair à la lecture de la résolution.

Est-ce que les activités du Manoir Lauzois feront partie des activités de la municipalité. Ce n'est pas clair et la directrice de ce Manoir se questionne sur les points suivants :

-En prenant la parole au nom des aînés, j’aimerais soumettre certains questionnements importants afin qu’ils soient considérés et, le cas échéant, intégrés à la réponse concernant le projet d’acquisition d’un autobus municipal.

-À notre connaissance, aucune consultation spécifique n’a été menée auprès des aînés ni auprès du Manoir, alors que ces derniers représentent pourtant un groupe directement concerné par toute offre de transport communautaire.

-Or, les besoins des aînés sont bien réels, fréquents et essentiels, notamment pour :

-Les rendez-vous médicaux (médecins, spécialistes, hôpital) ;

-L’accès au centre de jour car ceci fait partie intégrante des activités de ces personnes âgées ;

-Les retours d’hospitalisation, parfois urgents.

Actuellement, les résidents doivent assumer eux-mêmes les frais de transport, lesquels peuvent atteindre près de 350 $ par déplacement, une charge financière considérable pour des personnes vivant avec des revenus fixes.

Dans ce contexte, nous aimerions au nom du Manoir, obtenir des réponses claires aux questions suivantes :

-Les besoins spécifiques des aînés ont-ils été évalués dans ce projet, et si oui, de quelle façon ?

-L’autobus envisagé sera-t-il adapté aux personnes âgées et à mobilité réduite ?

-Le service sera-t-il accessible le soir, la nuit et les fins de semaine, notamment pour les urgences ou les retours d’hôpital ?

-Qui pourra faire une demande de transport, selon quels critères et avec quels délais ?

-Les aînés devront-ils continuer à payer pour ces déplacements essentiels, et à quel coût ?

-Les milieux de vie pour aînés, comme le Manoir, pourront-ils avoir un accès structuré et équitable à ce service ?

-Si l’objectif du projet est réellement de répondre aux besoins,il nous apparaît essentiel que les aînés — grands utilisateurs potentiels d’un tel service — soient pleinement consultés et intégrés à la réflexion.

Voici la version ajustée du texte, intégrant vos précisions sur les subventions, les alternatives envisageables (location, achat usagé, etc.), et mettant l'accent sur le manque de communication de la municipalité pour demander plus de transparence :

Demande de précisions et de transparence concernant le projet d'autobus municipal

Nous saluons la présentation de la nouvelle Politique familiale et des aînés de Notre-Dame-du-Laus et le travail accompli pour consulter la population. Les besoins du milieu et des organismes en matière de mobilité et de transport adapté sont bien réels, urgents et essentiels pour briser l'isolement et faciliter l'accès aux services.

Cependant, à la lecture du plan d'action (page 19, action 6), il est indiqué que l'objectif est d'« Analyser la possibilité de développer un projet de mutualisation entre les organismes pour l’utilisation d’un autobus lors d’activités et d’événements » avec un échéancier fixé à 2028.

Le lancement dès 2025 d'un appel d'offres pour l'acquisition d'un véhicule suscite donc de nombreuses interrogations. Au-delà des modalités d'utilisation, plusieurs questions financières et stratégiques demeurent sans réponse :

• Financement et subventions : Des subventions gouvernementales sont-elles disponibles ou prévues pour soutenir cet achat et son fonctionnement ?

• Alternatives étudiées : D'autres options plus flexibles ou économiques ont-elles été analysées (location selon les besoins, partenariat avec des services existants, modèle utilisateur-payeur, ou encore l'achat d'un véhicule usagé en bon état) ?

• Gestion et coûts : Quels sont les coûts globaux envisagés (achat, entretien annuel, carburant, assurances) et qui assurera la conduite du véhicule ?

• Accessibilité : L'autobus sera-t-il adapté aux personnes à mobilité réduite ou ayant des besoins particuliers ?

Au cœur de nos préoccupations se trouve le silence de la municipalité sur ce dossier.

Aller en appel d'offres sans avoir préalablement éclairci ces points auprès de la population apparaît comme une démarche précipitée. Si ces analyses et études de faisabilité ont déjà été réalisées, nous demandons simplement à la municipalité de les publier et d'en faire part aux citoyens et aux organismes. Une communication transparente permettrait de désamorcer les tensions actuelles, de rassurer les contribuables et de s'assurer que ce projet réponde parfaitement aux besoins réels du milieu.

Nous aimerions vous entendre.

Questions pour l'assemblée municipale

• Sur la représentativité : « Considérant que seulement 95 personnes ont été consultées sur une population de 1 700, et que les aînés ne représentent que 45 des répondants sur un groupe de 700, la municipalité juge-t-elle cet échantillon suffisant pour engager des fonds publics ? »

• Sur les besoins médicaux : « Le Manoir Lauzois rapporte des frais de transport de 350 $ pour des rendez-vous médicaux essentiels. Le futur autobus sera-t-il spécifiquement équipé et disponible (soirs et week-ends) pour répondre à ces besoins de santé? »

• Sur la gestion financière : « Au-delà du coût d'achat, quels sont les frais annuels prévus pour l'entretien, l'entreposage et le salaire du chauffeur? »

• Sur l'utilisation passée : « Quel est le bilan d'utilisation (kilométrage et fréquence) de l'autobus précédent depuis 2019 afin de justifier ce nouvel investissement?